İstanbul’dan yola çıkıp başta Bursa ve Balıkesir olmak üzere Ege bölgesine intikal etmek isteyen vatandaşlarımızın aşağı yukarı yüzde 90’lık bir bölümü Gebze’ye bağlı Eskihisar’dan arabalı vapurlar vasıtası ile yaklaşık 35-40 dakikalık bir deniz yolculuğu sonrası Topçular vapur iskelesine ulaşıyor oradan da Yalova-Bursa -Balıkesir üzerinden Ege bölgesindeki şehirlerimize ulaşıyorlar.
Çok uzun yıllardır devam eden bu güzergah dolayısı ile başta arabalı Vapurlar olmak üzere yol güzergahı olması münasebeti ile başta Eskisar’ın feribot girişleri, arabalı vapurların kantinleri, Topçular iskelesindeki seyyar satıcılar olmak üzere pek çok vatandaşımız ekonomik noktada bir çarkı çeviriyorlar.
İsmi Körfez geçiş köprüsü olarak anılan ancak bulunduğu alan itibarı ile tamamen Dilovası ilçesinin sınırlarında konuşlanan geçiş köprüsünü bitirebilmek ve hizmete açabilmek için içerisinde bulunduğumuz günlerde müthiş bir çaba sarf ediliyor.
Başta biz olmak üzere çok sayıda vatandaşımız Yalova-Bursa tarafında daha seri bir şekilde körfez geçiş köprüsünün hizmete açılmasını beklerken evine ekmek götüren ve Eskihisar-Topçular cenahında konuşlanan vatandaşlarımız da kendileri ile ilgili endişe duymaya başlamış durumdalar.
Körfez geçiş köprüsü ile Arabalı Vapur işletmelerinin içerisinde bulunduğu durum aslında Bolu dağı tüneli ile Tünelin olmadığı dönemlerdeki İstanbul-Ankara D-100 karayolunun durumuna benziyor.
Bolu dağı tüneli henüz hizmete açılmamışken özel arabası olan sürücüler mecburen D-100 karayolunu takip ediyor dolayısı ile İstanbul-Ankara karayolunu ortalama 5-6 saatlik bir sürede geçebiliyorlardı.
Ne zamanki Bolu dağı tüneli açıldı İstanbul’dan yola çıkan bir sürücü D-100 karayolundan 6 saatte Ankara’ya giden bir sürücü bu kez Bolu dağı tüneli dolayısı ile bilemediniz en fazla 3 saat içerisinde hedefine ulaşma başarısını gösteriyordu.
İşin doğrusu biz Bolu dağı tüneli hizmete açıldıktan sonra D-100 karayolu üzerindeki lokantaların-alışveriş merkezlerinin ve Akaryakıt istasyonlarının işlerinin düşüp düşmediği eğer düştü ise ne kadar düştüğü ile ilgili herhangi bir araştırma sonucuna ulaşamadık ancak D-100 karayolu üzerindeki kurumların eskisi kadar iş yapmadığı muhakkak.
Bir an önce hedeflediği yere ulaşmaya çalışan vatandaşlarımızın D-100 karayolu yerine TEM otoyolunu takip edip Bolu dağı tüneli üzerini takip etmesi son derece normal, sürücü bu yolu takip ettiğinde en başta zamandan sonra da cebindeki paradan tasarruf ettiğini de sanıyoruz söylemeye bile gerek yok.
Bolu Dağı tünelinden Eskihisar’a geldiğimiz de Arabalı vapurların Körfez geçiş köprüsüne doğru geldiğimizde Köprüden sonra bu istikamette yoğunluğun azalacağı muhakkak ,Şu sıralarda İstanbul’dan çıkıp arabalı vapur vasıtası ile İzmir’e 9 saatte gidebilen bir sürücü aynı yolu köprü vasıtası ile 3 saatte alacaksa tercihi elbette ki Köprü geçişi olacaktır.
Köprü geçişinin pahalı olacağı yolunda şu günlerde epey bir spekülasyon yapılıyor ancak günümüzde zamanın paradan çok daha önemli olduğu düşünüldüğünde fiyat ne olursa olsun bu durum körfez köprü geçişini etkilemeyecektir.
Bu durum karşısında Eskihisar yada Topçular iskelesinde hemen girişlerde konuşlanan esnaflardan ziyade her seferinde 250-300 araç alma kapasitesinde olan arabalı vapurların durumu söz konusudur ki bu araçlarda deniz trafiğinin daha yoğun olduğu bölgelere kaydırılabilir.
Bu soruların cevabını alabilmek için önümüzde fazla bir zaman kalmadı, Körfez geçiş köprüsünün açılmasından sonra yapılacak olan istatistikler bu soruya anında cevap olur, sürücülerin hayatına nasıl bir kolaylık getireceği kısa bir zamanda netleşir..
Eskihisar’da o zaman sadece Gebzelilere kalır.