Hatay’ın İskenderun ilçesine bağlı Sarıseki mahallesindeki Den-Bir Port iskelesinde saman yüklü gemi
Bin 300 ton yük taşırken yanmıştır.
Tarih:28 Aralık 2014
Ardiyatik Denizinde Yunanistan’ın Korfu adası yakınlarında feribotta yangın meydana gelmiştir.
Tarih:13 Mart 1994
İstanbul boğazına giren Kıbrıs Rum Bandıralı Nassias adlı ham petrol yüklü tanker ile,Marmara denizinden
Karadeniz’e çıkmakta olan aynı bandıralı Shıpbroker adlı kuru yük gemisi Boğazın Hamsi-Filburnu hattında
çarpışarak yangın meydana gelmiştir.
Yukarıda yangına bağlı yaşanan üzücü olayların bir kaçından bahsedilmiştir.
AVM’ler Hastaneler, hatta Tünel yangınlarına müdahale kısmen kolaydır.
Ancak ve ancak su üzerinde yüzen farklı işlevselliği olan araçların yangını ile ilgili ; Hazırlık-Uygulama ve
Uygulama sonrası durumları olağanüstü farklılık gösterir.
Yüzen araçlarda ;Enerji ve ısınmalara dayalı prosesler ayrı başlıklar altında bir bir incelenmeli ve gereği yapılmalıdır.Bu proseslerden sadece ikisini gözlemlememiz bizi konunun önemine daha fazla kanalize edecektir;
Statik elektrik bir yüzeyin “artı” diğerinin ”eksi” yüklenmesidir. Bu yüzey birbirine sürtünmesiyle elektrik
sıçrar.Statik elektrik yüklenmiş ve izole edilmemiş bir ambalajdan diğerine yakıt transfer ederken yangın oluşabilir.Bu nedenle gemilerde yakıt transferi için kullanılan hortum ipleri ve demir kollar,yalıtkanlı flanşörler veya yalıtkan şeritler kullanılır.
İkinci önemli proses ise: Backdraft’tır. Kompartıman veya başkaca kapalı alan yangınlarında kapı, lumboz ve başka muhtemel havalandırma yollarının açılışında dikkatli olunmalıdır. Havalandırma olmayan yerlerde,yangının büyümesi esnasında ,tam gelişmiş ve sönme evrelerinde büyük miktarlar da yanmamış sıcak gazlar birikebilir.
Bu gazlar ateş-alma sıcaklıklarının üzerindedir ,ancak oksijen yetersizliğinden ötürü alev almamaktadır.
Yangın müdahale sırasında herhangi bir şekilde,havanın bu alanlara girerek bu gazlarla karışmasından dolayı gazların patlayarak yanması olayı meydana gelir ki bununda adı ”backdraft’tır.”
365 GÜN/24 SAAT Başta YANGIN olmak üzere tüm acil durumlara yönelik önlem&uygulama gereken en önemli bölgeler Denizlerimizdir.
Ülkemizde Yüzen araçlara müdahale Ulaştırma bakanlığının ilgili kurumlarınca yapılmaktadır.
Boğazlar dahil Kıyı ve yakınlarındaki müdahaleler de bu yapının yetersizliği durumunda özel sektör yapısından da destek alınmaktadır.(13 mart 1994 teki yangın da TÜPRAŞ ‘ın olanaklarında yararlandığı gibi...)
Başka Ülkeler de ise mevcut İtfaiye yapısı içerisin de bu konuda her anlamda donatılmış müdahaleci bir yapı
oluşturulmuştur.Bu yapı yüzen aracın işlevselliğini tam öğrenip ona göre devreye girmektedir.
Uluslar arası sularda ise her ne kadar YANGIN’ı yaşayan yüzen aracın vereceği uydu iletişimi vb. gereçler aracılığıyla yakınındaki tüm araçların yardıma gitme zorunluluğunu bilinse de hızlı müdahale tamamen mevcut ekibe aittir.Bu nedenledir ki gemilerin kendi itfaiyesi-kendi polis i ve kendi ambülansı bulunmaktadır.
SONUÇ OLARAK ŞUNU SÖYLEYEBİLİRİZ;Üç tarafı Denizlerle Çevrili Ülkemizin Bu konumunu Eğitim,Ticaret vb Konularda Hakettiği Oran da Değerlendiremediğimiz Gibi ,Ne Yazık ki Yüzen Araçlar da ve Limanlar da YANGIN Konusunda da Gerekli Özeni “Önlem+Eğitim+Müdahele” Olarak Göstermediğimiz Muhakkaktır.
Necmi Özdemir
Kocaeli Üniversitesi Öğretim Üyesi
“YANGIN DANIŞMANI”
